Контекст и задача

Прокат авто для туриста – обычно разовая услуга: взял, поездил, забыл.

Гипотеза Evora другая: продукт успешен, только если пользователь возвращается к повторной аренде и рекомендует сервис.

Это меняло саму задачу дизайна — не «оформить бронирование», а выстроить доверие и предсказуемость на всем пути, от первого поиска до возврата авто, чтобы сервис воспринимался как инфраструктура, а не разовый прокат.

Контекст и задача

Прокат авто для туриста – обычно разовая услуга: взял, поездил, забыл.

Гипотеза Evora другая: продукт успешен, только если пользователь возвращается к повторной аренде и рекомендует сервис.

Это меняло саму задачу дизайна — не «оформить бронирование», а выстроить доверие и предсказуемость на всем пути, от первого поиска до возврата авто, чтобы сервис воспринимался как инфраструктура, а не разовый прокат.

Подход

Самостоятельный сквозной проект, вел как единственный дизайнер: от discovery и стратегии до дизайн-системы и финальных экранов mobile и admin.

Подход discovery-first: сначала сегменты, работа продукта и болевые точки, и только потом интерфейс.

Каждое решение в UI отталкивается от конкретной боли пользователя, а не от визуальной идеи.

Подход

Самостоятельный сквозной проект, вел как единственный дизайнер: от discovery и стратегии до дизайн-системы и финальных экранов mobile и admin.

Подход discovery-first: сначала сегменты, работа продукта и болевые точки, и только потом интерфейс.

Каждое решение в UI отталкивается от конкретной боли пользователя, а не от визуальной идеи.

Стратегия и JTBD

Отправная точка – STP-модель и JTBD.

Основная «работа» продукта: получить мобильность в незнакомой стране без владения автомобилем и без стресса.

Сегментация выделила три аудитории:

туристы (краткая аренда, важна прозрачность цены и помощь на незнакомой территории)
экспаты (помесячно, важна предсказуемость и зарядная инфраструктура)
B2B-партнёры (отели и туроператоры, white-label)

Позиционирование – премиальное eco-tech, а не бюджетный прокат.

Стратегия и JTBD

Отправная точка – STP-модель и JTBD.

Основная «работа» продукта: получить мобильность в незнакомой стране без владения автомобилем и без стресса.

Сегментация выделила три аудитории:

туристы (краткая аренда, важна прозрачность цены и помощь на незнакомой территории)
экспаты (помесячно, важна предсказуемость и зарядная инфраструктура)
B2B-партнёры (отели и туроператоры, white-label)

Позиционирование – премиальное eco-tech, а не бюджетный прокат.

Аудитория и персоны

Discovery закрепил двумя персонами:

Sophie – турист, короткий срок, нужна свобода передвижения без сложностей, критична прозрачность цены.
Marcus – экспат, живет в Таиланде долго, арендует помесячно, ценит надежность и доступ к станциям.

Обе персоны выявили тревогу, которой нет у обычного проката авто, запас хода и зарядка: страх остаться без заряда в незнакомой местности.

Аудитория и персоны

Discovery закрепил двумя персонами:

Sophie – турист, короткий срок, нужна свобода передвижения без сложностей, критична прозрачность цены.
Marcus – экспат, живет в Таиланде долго, арендует помесячно, ценит надежность и доступ к станциям.

Обе персоны выявили тревогу, которой нет у обычного проката авто, запас хода и зарядка: страх остаться без заряда в незнакомой местности.

CJM и болевые точки

Построил CJM с эмоциональной кривой на всем пути – от поиска до возврата.

Проседания эмоции сгруппировались на трех этапах:

бронирование (непрозрачная цена и условия)
зарядка (тревога «где, как, хватит ли»)
возврат (страх скрытых списаний)

Эти три pain points стали приоритетами проектирования – каждый закрывается конкретным решением в интерфейсе, а не общим «удобством».

CJM и болевые точки

Построил CJM с эмоциональной кривой на всем пути – от поиска до возврата.

Проседания эмоции сгруппировались на трех этапах:

бронирование (непрозрачная цена и условия)
зарядка (тревога «где, как, хватит ли»)
возврат (страх скрытых списаний)

Эти три pain points стали приоритетами проектирования – каждый закрывается конкретным решением в интерфейсе, а не общим «удобством».

Информационная архитектура

На основе карты собрал информационную архитектуру (sitemap mobile + admin) и User Flow по фреймворку:

Opportunity → Stages → Actions.

Флоу покрывает авторизацию, сквозную аренду, бронирование зарядной станции и профиль, с точкой ветвления сценариев.

Навигация выстроена так, чтобы тревожные этапы (зарядка, возврат) были всегда под рукой, а не спрятаны в меню.

Информационная архитектура

На основе карты собрал информационную архитектуру (sitemap mobile + admin) и User Flow по фреймворку:

Opportunity → Stages → Actions.

Флоу покрывает авторизацию, сквозную аренду, бронирование зарядной станции и профиль, с точкой ветвления сценариев.

Навигация выстроена так, чтобы тревожные этапы (зарядка, возврат) были всегда под рукой, а не спрятаны в меню.

Дизайн-система

Визуальная база – acid-dark, кислотно-зеленый #BFED39 на глубоком черном #0A0909, под премиальное eco-tech позиционирование. Акцентный цвет работает точечно – на действиях и статусах, а не как фон.

Собрал дизайн-систему в Figma – 20 цветовых стилей, 7 текстовых, набор ключевых компонентов:

карточка авто
карточка станции
виджет заряда батареи
нижняя навигация
сайдбар админки
набор кнопок primary и secondary с состояниями (default, hover, focus, active, disabled)

Компоненты переиспользуются между мобильным приложением и админ-панелью, что держит интерфейсы консистентными и ускоряет сборку новых экранов.

Дизайн-система

Визуальная база – acid-dark, кислотно-зеленый #BFED39 на глубоком черном #0A0909, под премиальное eco-tech позиционирование. Акцентный цвет работает точечно – на действиях и статусах, а не как фон.

Собрал дизайн-систему в Figma – 20 цветовых стилей, 7 текстовых, набор ключевых компонентов:

карточка авто
карточка станции
виджет заряда батареи
нижняя навигация
сайдбар админки
набор кнопок primary и secondary с состояниями (default, hover, focus, active, disabled)

Компоненты переиспользуются между мобильным приложением и админ-панелью, что держит интерфейсы консистентными и ускоряет сборку новых экранов.

Ключевые экраны

Каждый экран решает конкретную боль из CJM:

Home Map – два слоя (авто + станции), поиск, фильтры, bottom sheet: снимает боль «где машины и зарядки».
Car Detail – hero, спеки, charging info, прозрачная цена без скрытых условий, закрывает боль бронирования.
Active Trip Dashboard – индикатор заряда, маршрут со стоп-зарядкой, умный алерт, снимает главную тревогу запаса хода.
Charging Session – живой прогресс, kWh, стоимость, стоп на 80%, делает зарядку понятной.
Admin Panel – дашборд с KPI и live-картой автопарка + управление флотом (статусы, заряд, локация в реальном времени).

Ключевые экраны

Каждый экран решает конкретную боль из CJM:

Home Map – два слоя (авто + станции), поиск, фильтры, bottom sheet: снимает боль «где машины и зарядки».
Car Detail – hero, спеки, charging info, прозрачная цена без скрытых условий, закрывает боль бронирования.
Active Trip Dashboard – индикатор заряда, маршрут со стоп-зарядкой, умный алерт, снимает главную тревогу запаса хода.
Charging Session – живой прогресс, kWh, стоимость, стоп на 80%, делает зарядку понятной.
Admin Panel – дашборд с KPI и live-картой автопарка + управление флотом (статусы, заряд, локация в реальном времени).

Зона роста

Кейс сознательно ограничен ядром продукта – MVP-скоупом: счастливый путь от поиска до возврата авто.
Это осознанное продуктовое решение, сначала проверяется главная гипотеза (берут ли EV в аренду, возвращаются ли), и только на подтвержденном ядре достраивается остальное.

За рамками MVP осознанно оставлен пласт нештатных ситуаций — машина не заводится, разряд в дороге, царапина, ДТП, эвакуация. В прокате именно эти моменты определяют доверие и решают, вернется ли пользователь, то есть напрямую бьют в гипотезу возврата и рекомендации. Проектировать их вслепую нельзя, поток помощи требует собственного discovery – интервью с пользователями и операторами, разбор реальных сценариев инцидентов.
Это следующий этап развития проекта, основанный на данных, а не на предположениях.

Отдельно в доработке – тайская локализация дизайн-системы (типографика без пробелов, диакритика, увеличенный line-height) пока не заложена в систему. Решение по доработке будет приниматься согласно количеству пользователей – граждан Таиланда.

Зона роста

Кейс сознательно ограничен ядром продукта – MVP-скоупом: счастливый путь от поиска до возврата авто.
Это осознанное продуктовое решение, сначала проверяется главная гипотеза (берут ли EV в аренду, возвращаются ли), и только на подтвержденном ядре достраивается остальное.

За рамками MVP осознанно оставлен пласт нештатных ситуаций — машина не заводится, разряд в дороге, царапина, ДТП, эвакуация. В прокате именно эти моменты определяют доверие и решают, вернется ли пользователь, то есть напрямую бьют в гипотезу возврата и рекомендации. Проектировать их вслепую нельзя, поток помощи требует собственного discovery – интервью с пользователями и операторами, разбор реальных сценариев инцидентов.
Это следующий этап развития проекта, основанный на данных, а не на предположениях.

Отдельно в доработке – тайская локализация дизайн-системы (типографика без пробелов, диакритика, увеличенный line-height) пока не заложена в систему. Решение по доработке будет приниматься согласно количеству пользователей – граждан Таиланда.

Выводы

Для MVP определил ранние post-launch метрики как ориентиры, а не как достигнутый результат:

доля повторных аренд
активные пользователи
конверсия бронирования
загрузка станций

Все привязаны к гипотезе «возврат + рекомендация», а не к разовой продаже.
Проект показывает сквозной процесс: от discovery и CJM до дизайн-системы и связанных mobile + admin интерфейсов.

Выводы

Для MVP определил ранние post-launch метрики как ориентиры, а не как достигнутый результат:

доля повторных аренд
активные пользователи
конверсия бронирования
загрузка станций

Все привязаны к гипотезе «возврат + рекомендация», а не к разовой продаже.
Проект показывает сквозной процесс: от discovery и CJM до дизайн-системы и связанных mobile + admin интерфейсов.